研科轨道衡运行在世界之巅 黑龙江120吨轨道衡 铁路轨道衡厂
国家轨道衡计量站 国家轨道衡计量站是国家质量技术监督局于1979年授权建立的国家专业计量站，是法定的计量检定机构。国家轨道衡计量站接受国家质量技术监督局和铁道部的双重领导，行政上归属铁道部产品质量监督检验中心。主要承担全国轨道衡检衡车和动态称量轨道衡的检定工作，轨道衡新产品的定型鉴定和样机试验，轨道衡检测技术的研究，相关检定规程规范的制修订，对各铁路局的十九个轨道衡计量分站进行业务指导。
轨道衡产品说明：
★称量方式：双向动态量
★称量车速：3km/b—25km/h,最优称量车速
5—15km/b,不计量时称台允许通过速度35km/h.
★计量精度：优于JJG234—90《动态称量轨道道衡检定规程》允差规定。
★感量：加减20k砝码，有大于10kg的变化。
★输出方式：CRT显示序号、车速、重量。称量结束后打印制表并将数据存入保存。
轨道衡地磅特点：
★超大范围称量
★快速准确的称量和记录
★双向称量
★计算机终端
轨道衡产品概述：
动、静态轨道衡是一种先进的称重设备，可对整列列车进行静、动态称重，也可对列车进行连续、不摘钩、不停车进行称重。能实现自动称重、自动运算、自动显示，还可由计算机对称重结果进行时间、车号、毛、皮、净重等记录打印。
轨道衡|轨道磅产品优点：
1、结构紧凑、坚固耐用
2、连续计量或单车计量
3、安装、调试方便、操作简便、易学
4、称重范围大，可双向联挂转向架式整车计量
5、环境适应性强、功能完善
6、整个称重过程实现全自动计量
1．电子轨道衡的组成
一般电子轨道衡由称量台面及传感器、电器仪表、计算机、打印机等组成。数字传感器属于力电转换元件，即传感器受到车的重力影响就能输出数字信号，直接通过232标准接口传输给专用仪表或计算机。
当一节车辆在秤台上停稳后，计算机读取传感器的信号进行数据处理，计算出车辆的重量，当一列车称量完成后表，操作员报表后就可通过打印机打印报表
我单位生产的电子轨道衡称量部分为13000mm或14000mm静态电子轨道衡为整车计量方式。当车体通过秤台时，秤台将力传递给力-电转换元件传感器，传感器受力变形输出一个与车体重量成正比的模拟信号，这些重量信号是经过专用仪表进行放大和AD转换,变成数字信号，数字信号通过串行通讯，送入计算机，计算机经分析和判别区分出有效的数据，正确计量和显示。
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二、我单位轨道衡的特点
1.机械秤台
我单位的机械称重台面采用分体运输，需要到现场进行组装，由秤体、称重传感器连接系统、限位系统及防护盖板等组成。
秤台由两根主梁（即秤梁）通过横梁联接成整体框架结构。主梁用型��焊接成箱式结构，该种结构具有足够的强度和刚度。秤梁上与钢轨接触表面均采用一次加工成型，具有较高的安装精度，供承载车辆平稳通行。
秤台通过传感器联接系统作为支撑点，传感器连接系统具有调整传感器支撑高度的功能，可实现传感器的安装位置及高度的调整，经调整使传感器处于良好的受力状态，保证整体称重精度的实现。
秤台部分的稳定状态由纵向、横向限位系统进行保证。限位系统采用小间隙顶杆方式的结构形式、保证秤体在横向和纵向的物理位置相同。
秤台中部铺设秤台盖板，两侧面铺设基础盖板起到防护作用
（称重传感器）
2.称重传感器
秤的主要核心部件是传感器，我们采用宁波柯力公司生产的QS型桥式数字传感器，该传感器以点接触式将重力引入而非同寻常，采用钢球滚动式支承，具有较强的自复位性能，抗横向冲击力强。是静态轨道衡的首选产品，它精度高、使用温度范围宽（-45～+85℃），一致性好。由于采用数字技术它更具有精度高、抗干扰能力强、传输距离远、更换免标定、防遥控作弊等特点。
传感器主要参数如下：
型号：QS-D40T
额定容量：40t
数据刷新速率：200次/秒
数据传输数率：9600-38400BPS
数字模块A/D码：1000万码
数字传感器最大输出量：60000码
传感器综合精度：<±0.02% F.S
传感器温度系数:<±0.02% F.S/10℃
零点输出： <±0.1% F.S
输入阻抗：750±10Ω
输出阻抗：702±5Ω
使用温度范围：-40～+80℃
推荐激励电压：9～12V DC
最大激励电压：25V DC
安全过载：150% F.S
安全保护：内置过电压保护
密封等级：合金钢材料，激光焊接IP68
最大传输距离:1200米
3.柯力D2008F数字仪表
柯力D2008F数字仪表功能全适应性 强，广泛用于数字静态轨道衡等。采用RS485接口与数字式传感器连接，最多可接14只数字传感器，可自动对传感器进行角差调整，可自动对单只传感器寻址读数，所以调整、标定极其方便。
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