深圳托普沃电力系统有限公司新开发出一种节能型回馈负载，也叫电子负载。其中包括直流型电子负载，交流性电子负载。
直流型电子负载
采用正弦波并网逆变技术，可以工作在电子负载模式，为各类DC电源装置的老化和测试用负载设备；也可以工作在放电模式，为直流屏和蓄电池进行放电维护。
直流型电子负载的正弦并网回馈理念使得在满足工作应用场合的情况下，替代了通常使用的电阻能耗型负载及对电网有污染的晶闸管类回馈负载。在节约了大量的能源的同时，由于本产品自身发热量很小，没有电阻负载及能耗型负载无法克服的发热问题，改善了生产环境，也省去相应的空调和散热设备，经济效益显著。
交流型电子负载
采用正弦波并网逆变技术，可以对交流电能进行并网回馈，可应用于各种交流电源（如UPS电源、EPS电源、逆变器等）的测试、老化等；更可广泛应用于电力机车刹车能量回馈系统、煤矿电梯、工业电梯，电力牵引机车，地铁制动等能量回馈系统。
交流型电子负载的正弦并网回馈理念使得在满足工作应用场合的情况下，替代了通常使用的电阻能耗型负载及对电网有污染的晶闸管类回馈负载。在节约了大量的能源的同时，由于本产品自身发热量很小，没有电阻负载及能耗型负载无法克服的发热问题，改善了生产环境，也省去相应的空调和散热设备，经济效益显著。
1.技术参数
1.1电气参数
产品 | 型号 | TP-SA 3310 | TP-SA 3320 | TP-SA 3330 | TP-SA 3340 | TP-SA 3380 | TP-SA 33150 | TP-SA 33200 | TP-SA 33250 | TP-SA 33500 |
输 入 | 相数 | 3Φ3W+G |
电压 | 380V±10% |
频率 | 50hz±3hz |
功率因数 | ≥0.99 |
总谐波失真 | ≤3% |
输 出 | 电压范围 | 24-800V |
额定电压 | 200V | 200V | 200V | 200V | 300V | 300V | 400V | 500V | 500V |
额定电流 | ± 50A | ± 100A | ± V150 | ±200A | ± 267A | ± 500A | ± 500A | ± 500A | ± 1000A |
峰值电流 | ± 75A | ±150A | ± 225A | ±300A | ± 400A | ± 667A | ± 625A | ± 700A | ± 1260A |
额定功率 | 10KW | 20KW | 30KW | 40KW | 80KW | 150KW | 200KW | 250KW | 500KW |
峰值功率 | 15KW | 30KW | 45KW | 60KW | 120KW | 200KW | 250KW | 350KW | 630KW |
峰值时间 | 60S |
电压精度 | ≤0.1%·FS+5DGT |
响应时间 | ≤5MS(10%-90%突加载) |
切换时间 | ≤10MS（+90%- -90%切换） |
电压纹波 | 0.2%·FS |
能量回馈 | 回馈功率 | 100%能量回馈 |
电流失真 | ＜3% |
功率因数 | ＞0.99 |
输出电压 | 342~418VAC 3~ |
频率范围 | 47.5-51.5HZ(允许电网频率 |
通讯和操作 | 操作界面 | 大屏幕液晶 |
外部通讯 | RS485(标配)/网口（选配）/CAN(选配) |
保护 | 输入 | 过压，过流，缺相 |
输出 | 过压，过温，过流 |
环境条件和安全 | 防护等级 | IP21(室内) |
冷却方式 | 强制风冷 |
环境温度 | 0-45`C |
相对湿度 | 10-90%(非凝结) |
噪音 | ＜65DB |
2、技术方案简介
2.1原理图
3、外围接口
分类 | 细分 | 备注 |
功率端子 | 输入 | 正负端子 |
输出 | 单相交流LN端子 |
| 接地端子 |
指示灯 | 绿灯 | 正常工作 |
红灯 | 故障指示 |
操作按钮 | 启动 | |
急停 | |
通讯 | CAN | |
显示 | LCD | |
4.BMS模拟系统
回馈性新能源汽车电池及BMS模拟系统
作用：替代新能源汽车作为充电桩测试设备
功能：新国标车载充电座，新国标通信协议，能模拟各类品牌，各种大小的新能源汽车
优势：带并网回馈性负载，可随时完整地模拟新能源汽车不同起始电量充电过程；兼容性强，可升级软件，以适应新上市汽车，可扩展兼容欧标协议；测试效率高，不受汽车电池电量饱和影响；不会因为电池老化而影响测试，寿命长；可兼容模拟不同新旧电池充电过程！
